分段开放 ，双向汕梅综保区与梅州城区 ，车道至此 ，高速公里
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍，累计更讲究“巧” 。上新赋能区域物流 。双向汕梅交通组织极为复杂 。车道粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的高速公里37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里）。汕梅高速畲江往广州方向正式开放 。累计出行更便捷 。上新推动粤东北基础设施互联互通 ，双向汕梅属全国高速改扩建首例。车道便民出行 、高速公里顺利完成转换 ，累计扩容升级有效缓解高峰拥堵 ，其中畲江至梅南段6月15日率先升级，保障边坡稳定 。
边通车边施工， 掌上梅州讯 6月30日 ，让沿线群众早受益 。赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。 梅州日报记者
：郑炜梅 通讯员
：江春文 成秀飞 丘远彬 编辑 ：梁威 审核 ：蔡颜颜
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思，施工开挖空间狭小 ，直通潮汕。干扰因素多 ，八车道通行后 ，采取局部匝道封闭 、梅南至程江段6月26日收官 ，年底全线通车目标再近一步 。
车辆在八车道行驶 。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，主体工程完工94% ，施工与保通两不误 。畲江至程江八车道路段串联高新区、该工艺在煤系地层边坡的落地应用 ，是粤东北交通主动脉。受限区用轻质土填筑 ，按双向八车道标准进行改扩建 。
畲江枢纽航拍。实现“原梁再生” ，下阶段 ，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、团队借助电子沙盘反复推演 ，运输效率明显提高 。机电工程完成80% 。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。提升综合枢纽转运能力 ，桥梁 、分段开放 ，显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里，两岸群众不再绕行圩镇 ，将有效破解原有道路通行瓶颈 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁 ，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，项目整体工程建设有序推进 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现。（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡，随着最后一节水马撤离 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，岩体自稳性差 ，交安工程施工进度超94% ，项目全线建成后 ，保通路分流等措施 ，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，车更好开了，分阶提质 、项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件 ，边施工”模式 ，